交通運(yùn)輸 綠色低碳市場(chǎng)
我國(guó)綜合交通網(wǎng)突破600萬(wàn)公里，總規(guī)模居世界前列。全年貨物運(yùn)輸總量515億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量231744億噸公里。其中公路、水路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，占貨物運(yùn)輸總量的72%、17%，占貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的30%、52%。公路以散貨中、短途為主，水路以大宗貨物長(zhǎng)途為主。全年旅客運(yùn)輸總量56億人次，其中鐵路和公路運(yùn)輸占比分別為29.9%、63.5%。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量12921億人公里，其中鐵路和民航占比分別為50.9%、30.3%，公路占比為18.6%且以中短途旅客為主。
交通運(yùn)輸 綠色低碳意義
因此，要實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義，主要表現(xiàn)在：
一是減少環(huán)境污染。通過低碳建設(shè)，可以減少交通工具尾氣排放和噪音污染，有利于改善空氣質(zhì)量和減少環(huán)境污染。
二是節(jié)約能源資源。交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳建設(shè)可以降低能源消耗，減少對(duì)化石能源的依賴，有利于節(jié)約能源資源。
三是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。綠色低碳交通運(yùn)輸可以推動(dòng)新能源汽車、公共交通和非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新的動(dòng)力。
四是提升城市品質(zhì)。綠色低碳交通運(yùn)輸可以改善城市交通擁堵和交通安全問題，提升城市居民的生活質(zhì)量。
交通運(yùn)輸 綠色低碳
氫能卡車比油車每公里能耗成本少0.5元，新能源貨車送貨不僅環(huán)保且又快又省，公路貨運(yùn)在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中依然還占據(jù)主要地位，因此也是推動(dòng)貨運(yùn)綠色發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來，各地都在綠色貨運(yùn)上推出眾多舉措，除了大量新能源和清潔能源貨運(yùn)車輛的投運(yùn)，一些數(shù)字化、智能化技術(shù)也被運(yùn)用到綠色貨運(yùn)配送中。
我們研發(fā)了城市綠色貨運(yùn)配送公共管理信息平臺(tái)。該平臺(tái)接入三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)、充電樁、貨運(yùn)?？奎c(diǎn)以及幾十家物流企業(yè)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了全市物流訂單、車輛調(diào)度等全流程的智能化管理，為市區(qū)的綠色貨運(yùn)配送提供高效服務(wù)，提升配送效率，進(jìn)一步減少碳排放。
交通運(yùn)輸綠色低碳 戰(zhàn)略布局
（一）進(jìn)一步優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
發(fā)展低碳交通要進(jìn)一步優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，充分利用各地的地理優(yōu)勢(shì),協(xié)調(diào)公路、水路與鐵路運(yùn)輸之間的比例；對(duì)于貨運(yùn)量需求較大的地區(qū)需要通過多樣化的運(yùn)輸方式來降低公路交通的壓力。各地需要根據(jù)自身區(qū)域發(fā)展特點(diǎn),完善交通運(yùn)輸體系,建設(shè)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通項(xiàng)目。
（二）進(jìn)一步加強(qiáng)新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
我國(guó)要進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用, 加大對(duì)新能源交通工具的研發(fā)和生產(chǎn)的支持力度，提高技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)一步推廣節(jié)能低碳型交通工具發(fā)展，加快發(fā)展新能源和清潔能源車船，推廣智能交通，推進(jìn)鐵路電氣化改造，推動(dòng)加氫站建設(shè)，促進(jìn)船舶靠港使用岸電常態(tài)化；加快構(gòu)建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)體系。
綠色充電樁+氫 市場(chǎng)
推動(dòng)交通領(lǐng)域低碳發(fā)展打造多類型交通氫能應(yīng)用場(chǎng)景。充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，完善氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局，推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的全業(yè)態(tài)、多種類高水平應(yīng)用實(shí)踐。
重點(diǎn)布局中運(yùn)量和常規(guī)公交氫能替代，協(xié)同推進(jìn)渣土運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)清掃、場(chǎng)內(nèi)非道路移動(dòng)機(jī)械氫能應(yīng)用。加快推進(jìn)加氫站布局，完善氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造便捷加氫條件。
結(jié)合新建加油（汽）加氫站、綜合能源站、儲(chǔ)能電站等同步建設(shè)充換電設(shè)施，形成多站融合綜合能源體系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)多樣化。鼓勵(lì)新技術(shù)、新材料、新模式在充換電設(shè)施中的創(chuàng)新應(yīng)用。
綠色充電樁+氫 戰(zhàn)略布局
加強(qiáng)低能耗技術(shù)研發(fā)。加快城市降低峰谷差關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加快電動(dòng)汽車智能充放電控制及集群優(yōu)化技術(shù)、規(guī)?；姎漶詈匣A(chǔ)設(shè)施優(yōu)化配置關(guān)鍵技術(shù)、空調(diào)負(fù)荷優(yōu)化管理及智能溫控技術(shù)、氫儲(chǔ)能技術(shù)、高溫?zé)岜眉夹g(shù)等先進(jìn)節(jié)能降碳關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化示范，完善設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃布局、設(shè)計(jì)施工、安全運(yùn)行等方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
